Карта рисков

• Предполагаемый в Стратегии рост тарифов (цен на билеты) на уровне выше инфляции, но ниже роста реальных располагаемых доходов населения может привести к падению объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем следовании.
• Ухудшение состояния экономики: рост уровня инфляции и безработицы, снижение реальных располагаемых доходов населения могут повлиять на снижение транспортной активности и покупательской способности населения.

Введение системы долгосрочного субсидирования.

Снижение ставки НДС по пассажирским перевозкам в дальнем следовании.

Повышение качества услуг для обоснования роста стоимости и снижения оттока на воздушный транспорт.

Применение динамического ценообразования.

Изменение цены с учетом эластичности спроса к цене и комфорту.

Применение различных маркетинговых инициатив: специальные тарифы на проезд в поездах дальнего следования внутригосударственного и международного сообщений.

• Обострение геополитической обстановки, усиление экономических санкций в отношении России, рост курса иностранных валют могут привести к падению объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем следовании.

• Изменение предпочтений пассажиров в пользу воздушного транспорта (снижение стоимости проезда авиационного транспорта за счет субсидирования регио­нальных перевозок при государственной поддержке) или автобусов (в случае снижения доходов населения) может привести к падению объема перевозок поездами АО «ФПК».

Реализация Конкурентной стратегии для удержания пассажиров и привлечения новых пассажиров с других видов транспорта.

Расширение полигона системы управления доходностью (75-процентный охват поездов во внутригосударственном регулярном сообщении) — динамическое ценообразование применяется на 400 поездах 119 направлений.

Использование инновационного подвижного состава — приобретение двухэтажных вагонов, в том числе с местами для сидения, для организации курсирования поездов на направлениях, характеризующихся высоким пассажиропотоком.

Оптимизация расписания движения поездов, включая их ускорение.

• Для повышения ценовой доступности для населения железнодорожных перевозок в дальнем следовании государство может индексировать тарифы темпами ниже заложенных в Стратегии.

• Парк пассажирских вагонов в значительной степени изношен, при этом собственные источники инвестиций АО «ФПК» недостаточны, что может привести к снижению качества и сокращению объема железнодорожных перевозок в регулируемом сегменте.

• Несоблюдение сроков по осуществлению капитальных вложений и ввода в эксплуа­тацию объектов инвестиций, а также существенное изменение условий эксплуатации основного средства может привести к ухудшению ожидаемых показателей инвестиционных проектов.

• Опережающий рост цен поставщиков АО «ФПК» по сравнению с ростом тарифов на пассажирские перевозки в дальнем следовании создает риск снижения эффективности операционной деятельности АО «ФПК».

Долгосрочное планирование потребности в поставках.

Заключение взаимовыгодных долгосрочных контрактов с поставщиками.

• Отставание технико-экономических и эксплуатационных характеристик пассажирского подвижного состава от мирового уровня создает риск снижения конкурентоспособности АО «ФПК», отставания от требуемого темпа снижения операционных затрат.

Разработка и реализация долгосрочной Стратегии инновационного развития АО «ФПК».

Создание инфраструктуры и определение источников инновационного развития АО «ФПК».

Закупка современного подвижного состава, отвечающего мировому уровню.

• Недостаточный темп внедрения инноваций в перевозочный процесс не позволит реализовать потенциал современных технологий для повышения безопасности перевозок и качества обслуживания пассажиров.

• Возникновение событий, связанных с нарушением правил безопасности движения.
• Возникновение отказов технических средств.

Внедрение системы менеджмента безопасности движения в АО «ФПК».

Анализ состояния безопасности движения, отказов технических средств.

Проведение технических ревизий и проверок организации обеспечения безопасности движения.

Проведение анализа работы средств неразрушающего контроля с разработкой мер по улучшению их работы.

Внедрение систем контроля безопасности и связи пассажирского поезда на штабных вагонах.

Проведение технических аудитов в ремонтных цехах структурных подразделений филиалов.

• Возникновение пожара на подвижном составе.

Проведение проверок соблюдения требований пожарной безопасности в поездах.

Модернизация пассажирских вагонов в части соблюдения требований пожарной безопасности.

Оборудование объектов АО «ФПК» охранно-пожарной сигнализацией и устройствами автоматического пожаротушения.

• Выбросы загрязняющих веществ.

Модернизация подвижного состава и инженерных сооружений структурных подразделений филиалов АО «ФПК».

Мероприятия по экономии и охране водных ресурсов, используемых для производственных нужд.

• Невозможность составления наиболее удобного для пассажиров графика движения поездов дальнего следования, повышения маршрутных скоростей поездов не позволит повысить конкурентные преимущества АО «ФПК» на коротких и средних маршрутах и создаст риск ухода пассажиров на альтернативные виды транспорта.

• Угроза совершения или совершение актов незаконного вмешательства (в том числе террористических актов) на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах АО «ФПК».

Проведение оперативно-профилактических мероприятий во взаимодействии с Главным управлением на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУТ МВД России), Федеральной службой безопасности Российской Федерации (ФСБ России), департаментом безопасности ОАО «РЖД» и региональными центрами безопасности ОАО «РЖД».

Усиление пропускного и внутриобъектового режимов на объектах АО «ФПК».

Оснащение объектов транспортной инфраструктуры АО «ФПК» инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

• Непопулярные меры, связанные с повышением тарифов и закрытием убыточных маршрутов, могут вызвать массовое недовольство населения.

• Оптимизация ремонтных мощностей, других активов, сопровождаемая сокращением персонала, может вызвать недовольство сотрудников.

Переподготовка и перевод сокращаемых сотрудников на вакантные позиции в АО «ФПК» или в холдинге «РЖД».

Развитие внутреннего рынка труда в АО «ФПК» и холдинге «РЖД».

Повышение объема использования (загрузки) оптимизируемых активов посредством диверсификации деятельности.

• Возможное нарастание напряжения в информационном поле, связанное с отменой поездов и вопросами государственного субсидирования пассажирских перевозок.
• Негативные оценки в случае неудовлетворительных условий проезда в поездах формирования АО «ФПК».
• Усиление конкурентного давления со стороны авиационных и автомобильных перевозчиков.
• Прогноз снижения показателей пассажирских перевозок вследствие объективных факторов.

Коммуникационная кампания заданной интенсивности в общественно-политических, деловых и специализированных СМИ, Интернете.

Участие в отраслевых выставках и конференциях, проведение укрепляющих имидж-мероприятий с целью формирования позитивной внешней оценки Компании в экспертном сообществе.

Мониторинг уровня лояльности потребителей к деятельности АО «ФПК» (инициирование и поддержание обратной связи с пассажирами).

Мониторинг негативных сообщений о деятельности Компании в информационном пространстве и оперативное антикризисное реагирование.

Мониторинг деятельности конкурентов — ключевых участников рынка транспортных услуг в авиационной, автомобильной и железнодорожной сфере. Обеспечение полноценного присутствия Компании в информационном поле. Генерирование собственного позитивного информационного потока.

• Ущерб от травм и заболеваний сотрудников Компании, полученных на рабочем месте.

Соблюдение законодательства по промышленной, пожарной и экологической безопасности.

Регулярные обучение и аттестация сотрудников, производственный контроль в области промышленной безопасности и профилактическая работа в области пожарной безопасности.

• Риск роста расходов АО «ФПК» по договорам и контрактам, номинированным в иностранной валюте: договоры с иностранными контрагентами на оказание услуг по допуску поездов формирования АО «ФПК» к инфраструктуре иностранных железных дорог, контракты на разработку и поставку пассажирского состава иностранного производства, договоры на проведение расчетов с иностранными перевозчиками по проданным проездным документам.

• Риск роста процентных ставок по привлеченным и привлекаемым заемным средствам.

Получение кредитных рейтингов ведущих международных рейтинговых агентств.

Максимальный уровень процентных ставок по привлекаемым кредитам ограничен условиями долгосрочных договоров, заключенных с банками-кредиторами по итогам открытых конкурсов. Пересмотр процентных ставок в соответствии с условиями кредитных соглашений может осуществляться только по соглашению сторон.

• Риски, связанные с угрозами и возможностями в области управления свободными денежными средствами Компании (риски неплатежеспособности, риски кассовых разрывов).

• Риски неисполнения контрагентами своих обязательств перед Компанией по заключенным контрактам/договорам.

Применение типовых условий расчетов, направленных на минимизацию авансовых платежей и предварительную оплату оказанных контрагентам услуг.

Предъявление к рисковым группам контрагентов требований о предоставлении банковских гарантий обеспечения исполнения обязательств.